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PREGUNTAS FRECUENTES
El aceite mineral es obtenido directamente de la destilación del petróleo crudo y su composición molecular no es homogénea; no suelen ser recomendados para equipos que trabajan en altas temperaturas de operación. Por lo contrario, los aceites sintéticos son fabricados en laboratorio y presentan una composición molecular homogénea, por esta razón, son más resistentes en altas temperaturas y tienen una mayor vida útil que un aceite mineral.
¡Si, la hay!. Un aceite semi sintético es simplemente la adición de una mezcla sintética en un aceite mineral, mientras que un aceite sintético, toda su composición es sintética, es decir procesada en un laboratorio para generar moléculas de aceite homogéneas, esto ayuda a reducir el coeficiente de fricción y mejorar la calidad del aceite.
¡Si!. Se puede mezclar un aceite sintético del grupo IV PAO, con un aceite mineral o semi sintético, es completamente compatible y no requiere un lavado o flushing. A diferencia de los polyglicoles, en donde no existe compatibilidad con ningún otro tipo de aceite que no sea del mismo tipo.
Solo es recomendable cuando el fabricante del lubricante lo recomiende, debido a que la composición de los aditivos puede reaccionar negativamente con algún tipo de lubricante que contenga compuestos reactivos y genere daños en el motor. Sin embargo, los aditivos de calidad proveen mejores condiciones de lubricación a los aceites. Como ejemplo un aceite mineral con un excelente aditivo es mucho mejor que un sintético con aditivos mediocres.
¡Si!. Un aceite sintético por lo general posee aditivos detergentes que limpian la suciedad de un motor que ha sido lubricado por aceites minerales de mala calidad y han generado depósitos de hollín por años. Es recomendable usar el aceite sintético por un periodo más corto que el indicado, para que limpie el motor, debido a que la suciedad aumenta la viscosidad del aceite y necesita ser drenado, después de este cambio en un corto periodo, el siguiente cambio lo puede realizar como lo indica el producto.
Al aumentar la viscosidad puede que el consumo de aceite sea menor debido a que el aceite sella la holgura entre cilindro y el pistón, pero esto es contraproducente, porque a medida que el tiempo pase se genera un mayor desgaste y esto es el principio del fin de tu motor. Es mejor usar lubricantes con aditivos anti desgaste incorporados y mantener la misma viscosidad.
El aceite sintético al resistir altas temperaturas no se degrada como un aceite mineral, por lo que no pierde sus propiedades de lubricación. Además, posee aditivos detergentes y antioxidantes que alargan la vida útil del aceite manteniéndolo limpio y en buenas condiciones. Los lubricantes sintéticos de Royal Purple brindan una protección de 19 000 km con el aceite MOTOR OIL y 24 000 km con el aceite HPS. Es importante colocar filtros de buena calidad que no se saturen con facilidad y retengan la mayor cantidad de impurezas.